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从波音到火到魏玛的自燃有什么难事建造锂“护

2019-06-06 19:58

最近,魏玛汽车经过几轮试验后报废的早期测试车的自燃引起了业界的广泛关注,并再次将锂离子电池的安全推向了舆论的风口浪尖。

以下是一些网民的热议:

事实上,近年来,手机和笔记本电池的爆炸一直无法引起人们的注意。电动汽车的爆炸和锂离子工厂的火灾被认为是新闻。在波音787“梦幻”客机锂电池起火之前,三星SDI天津工厂废旧电池起火后,一波锂电池安全事故不得不让锂电池行业保持警惕。

要解决锂电池安全问题,首先要了解锂离子电池安全事故的原因。

锂离子电池的安全性主要取决于基本电化学系统的基本因素以及电极/电池的结构,设计和生产过程。电池使用的电化学系统是决定电池安全性的最基本因素。 。

无法根治的锂电安全性隐患

在过充电和过放电,快速充放电,短路,机械滥用条件和高温热冲击的情况下,锂电池容易引发电池内部的危险副反应产生热量,直接破坏表面上的钝化膜。负极和正极。当电池温度升至130℃时,负极表面上的SEI膜分解,导致暴露于电解质的高活性锂碳负极发生严重的氧化还原反应,产生的热量使电池发生进入高风险状态。

当电池内部温度升至200℃以上时,正极表面上的钝化膜分解正极形成氧气,并继续与电解质剧烈反应产生大量热量并形成高温内部压力。当电池温度达到240℃或更高时,伴随着锂碳负极与粘合剂的剧烈放热反应。

可以看出,温度控制对锂电池的安全性具有重要意义。值得一提的是,在锂电池的热失控中,直接原因是SEI薄膜在负极表面上的损坏,这导致高活性锂离子负极的强烈放热反应和电解质。正电极材料的热量仅是热失控反应。其中一个环节,所谓的磷酸铁锂(LFP)由于其稳定性更安全,更安全,其安全性只是相对的。

值得一提的是,锂离子电池的安全隐患取决于其电化学系统。即使是优秀的电池管理系统(BMS)也无法从根本上解决锂离子电池的安全问题。

虽然锂电池的安全风险无法治愈,但我们仍然可以整合热控技术(PTC电极),正负表面陶瓷涂层,过充电保护添加剂,电压敏感隔膜和阻燃电解质等技术。应用有效提高锂电池的安全性。

此外,电池单元的故障只是整个电池系统安全隐患的一小部分。从模块的角度来看,由于电池结构,工作模式和环境等各种因素,电池芯的安全隐患增加了一倍。因此,电力系统的结构设计,控制系统,生产控制的紧密性等是更重要的部分。

这也是电池单元无法直接在市场上购买的原因。电池制造商只会将自己的电池出售给授权的包装公司,然后包装将电池和保护板装入电池组进行销售。家电制造商,而非消费者。此外,电池组必须与专用充电器匹配,并严格按照规定的方法使用。事实上,许多电动汽车自燃事故都在研究中。不难发现用户严格按照充电要求操作大部分自燃事件。 。